Este sábado, el ABB Formula E Race at Home Challenge pasa a la primera ronda oficial en las calles virtuales de Hong Kong.
Captura de pantalla las pruebas que se realizaron la pasada semana.
La experiencia virtual vale la pena
Maximilian Guenther y Stoffel Vandoorne están activos en la comunidad de carreras de simulación en línea y esta experiencia valió la pena en la ronda de prueba de ABB Formula E Race at Home Challenge.
Al igual que en el mundo real, Guenther fue rápido de inmediato en la máquina virtual BMW i Andretti Motorsport, ambos establecieron un tiempo de vuelta dominante en la Clasificación para reclamar la Posición del Polo Julius Baer, y luego en la carrera, no miró hacia atrás y obtuvo una victoria dominante sobre Vandoorne de Mercedes-Benz EQ.
Con tal desempeño en la ronda de prueba, Guenther es uno para observar el título de Race at Home Challenge, pero lo más importante para el piloto alemán es la oportunidad de volver a competir contra sus compañeros de Fórmula E y por una causa honorable: «Queremos competir entre sí, incluso si es en el mundo virtual y lograr ofrecer un gran espectáculo a nuestros fanáticos. Es importante por qué estamos haciendo esto, es genial usar la Fórmula E como una herramienta para ayudar a recaudar fondos en apoyo de UNICEF «.
¿No puedes esperar? Te dejamos los momentos más destacados de la ronda de pruebas.
El patinete eléctrico se ha convertido en un nuevo modo de transporte, sobre todo en las principales ciudades españolas.
El patinete eléctrico sigue ganando adeptos en las principales ciudades españolas, hasta el punto de que las normativas han tenido que ser actualizadas para tipificarlos.
Es un medio de movilidad más económico que las bicicletas, motos o coches, es ágil, sortea atascos, no conlleva esfuerzo físico, es fácil de llevar, transportar y guardar y, como es eléctrico, puedes acceder con él a zonas restringidas a la circulación.
El resultado es que ya circulan por España más de 20.000 vehículos de movilidad personal, la mayoría patinetes eléctricos, de los cuales 5.000 se mueven por Madrid, según datos de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP). Y la cifra va en aumento, tanto a nivel particular como en flotas de empresas y de los propios ayuntamientos.
Consejos de la DGT
Hasta finales de 2019 no existía una legislación de patinetes eléctricos a nivel estatal. Antes eran los Ayuntamientos los que regulaban el uso de estos vehículos, aprobando ordenanzas con diferentes criterios.
A la espera de la aprobación de un Real Decreto sobre Vehículos de Movilidad Personal (VMP), la DGT ha publicado una instrucción para usuarios, ayuntamientos y agentes de la autoridad.
Según la DGT, un patinete “es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h”.
Sin embargo, la DGT sí aclara que, a este tipo de vehículos, no se les exige autorización administrativa para circular, ni para conducir, ni seguro obligatorio. Por lo que, en caso de cometer alguna infracción, no se detraerán puntos.
¿Qué vehículos quedan excluidos con esta definición?
Vehículos sin sistema de auto-equilibrio y con sillín.
Vehículos concebidos para competición.
Vehículos para personas con movilidad reducida.
Vehículos incluidos en el ámbito del Reglamento de la UE: patinetes con asiento, ciclo de motor, ciclomotores de dos ruedas…. Se recuerda que estos vehículos requieren de la autorización administrativa para conducir, circular y tener una póliza de seguro, además del uso del casco.
¿Qué comportamientos son sancionables?
Ir bajo los efectos del alcohol o de las drogas: la sanción será entre 500 y 1000 € en función de la tasa de alcohol, o de 1.000€ en caso de drogas. Además, en caso positivo, el vehículo quedará inmovilizado, tal y como ocurre con el resto de vehículos.
Uso del teléfono móvil o de cualquier sistema de comunicación: la sanción será de 200€.
Uso de cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido: la sanción será de 200€.
No uso de casco y otros elementos de protección: en este caso, la DGT lo remite a la ordenanza municipal de cada lugar, al no existir de momento una normativa nacional al respecto. En el caso de que la ordenanza municipal sí contemple el uso de casco y el usuario no lo lleve, la sanción será de 200€.
Circular por aceras o zonas peatonales: la sanción será de 200€ (en este caso podría haber matizaciones según la ordenanza municipal).
Circular más de una persona: la sanción será de 100€.
Conducción nocturna sin alumbrado ni prendas o elementos reflectantes: la sanción será de 200€.
Si cualquiera de estas infracciones las cometiera un menor de 18 años, serán los padres o tutores los que responderán solidariamente de la infracción cometida por el menor.
Finalmente, si se ponen en circulación aparatos que aparentemente ofrecen prestaciones superiores a un VMP y no cumplen los requisitos legales, dichos vehículos no pueden circular por las vías objeto de regulación, a sus conductores se les denunciará con una sanción de 500 € y se procederá a la inmovilización y depósito del mismo. Dentro de este mismo grupo se incluyen los casos de VMP que hayan sido manipulados para alterar la velocidad o las características técnicas.
¿Qué ocurre con el resto de circunstancias?
Uso del patinete eléctrico en Madrid
Edad mínima:15 años.
Zona de circulación: ciclocalles, carriles bici, pistas bici, calzada de calles integradas en zonas 30, calles en las que la velocidad máxima sea 30 kilómetros por hora.
Otras normas: Los patinetes de alquiler deben tener seguro y utilizarse con casco.
Uso del patinete eléctrico en Barcelona
Edad mínima:16 años.
Zona de circulación: Sí se permite en carril bici en acera y en zona 30, en ambos casos con condiciones.
Otras normas: el aparcamiento se permite en zonas habilitadas.
Uso del patinete eléctrico en Valencia
Edad mínima:16 años.
Zona de circulación: prohibido por aceras excepto los tipo A que pueden circular por calles peatones a 10 km/h. Permitido por calzada por ciclocalles, vías de sentido único y por la calzada de calles de zonas 30 a velocidad máxima de 30 km/h.
Otras normas: se obliga al uso del casco para los tipo B.
El piloto neozelandés triunfa por delante de Antonio Félix da Costa con su DS Techeetah y Sébastien Buemi con su Nissan, habiendo liderado todas y cada una de las vueltas en el circuito de Hermanos Rodríguez.
A pesar de haber llevado a cabo una de las actuaciones más dominantes en la Fórmula E, el nuevo líder del campeonato y ganador de la carrera en la Ciudad de México, Mitch Evans, se niega a precipitarse demasiado en la búsqueda de su primer título de campeonato.
«No me malinterpreten, estoy feliz de estar al frente, pero todavía no me emocionaré demasiado»
Dice Mitch Evans con calma después de dominar una carrera frenética en la Ciudad de México.
Después de comenzar desde el segundo lugar, el piloto de Panasonic Jaguar Racing irrumpió por delante del polaco Andre Lotterer (DS Techeetah) para tomar una ventaja temprana, que mantuvo hasta el final.
«Nos llevamos un buen sabor, porque Santiago fue difícil para nosotros en términos de gestión de la carrera, pero hoy obviamente demostramos que pudimos solucionar todos los problemas. Solo quiero agradecer al equipo su trabajo durante todas las carreras»
Afirmaciones de Brendon Harthley, piloto de Geox Dragon y más conocido como ‘Kiwi’, gentilicio de su país de origen
Ahora liderando la clasificación por un punto, Evans se sienta por delante de Alexander Sims de BMW i Andretti Motorsport y Antonio Felix da Costa de DS Techeetah.
«Ni siquiera sabía que era el líder del Campeonato», dice Evans momentos después de salir del monoplaza. «Es bueno tenerlo, no me malinterpreten, pero aún es demasiado pronto: las cosas pueden cambiar bastante rápido, así que no voy a adelantarme demasiado, las cosas pueden cambiar carrera por carrera».
«Sé lo apretado que está entre los diez primeros en la clasificación, pero estoy seguro de que, de una carrera a otra, las cosas cambiarán, y cambiarán con bastante frecuencia».
Con la próxima carrera en Marrakech el 29 de febrero, Evans buscará ampliar su ventaja considerablemente a medida que su carrera por el título inaugural comienza a rugir.
¿Te quedaste sin ver la carrera? No te preocupes, aquí te dejamos un vídeo con los momentos más destacados de la carrera.
Casi un lustro de intensas emociones en Hermanos Rodríguez
El circuito de carreras Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México ha acogido más drama en cuatro carreras que la experiencia de muchos circuitos en décadas. Emocionantes carreras, dramáticos adelantamientos, ajustadas frenadas, eternas disputas…todas la emoción del automovilismo en una sola prueba.
Siéntese y disfrute del caos mientras le traemos lo más destacado de cada E-Prix de la Ciudad de México hasta la fecha, antes de la carrera de la temporada 6 el sábado 15 de febrero de 2020, donde como cada año, se espera una emocionante cita.
Sainz revela nuevas conversaciones de contrato con McLaren
Cuando Carlos Sainz firmó con McLaren, significaba que competiría por su tercer equipo diferente en la misma cantidad de años. Pero ese trato fue diferente. Fue su primer contrato de varios años, lo que le dio estabilidad y que finalmente le brindó la base para su temporada más impresionante en la F1. Entonces, tal vez no sea sorprendente que las dos partes ya estén hablando sobre su futuro potencial juntos más allá del final de esta temporada…
El español no logró anotar en las primeras tres carreras de 2019, pero se recuperó con 13 puntos en las siguientes 18 carreras, incluido ese podio excelente (aunque algo afortunado) en Brasil . Condujo a un brillante sexto lugar en el campeonato de pilotos, y ese recorrido, sumado al recuento de su compañero de equipo, Lando Norris, ayudó a McLaren a terminar cuarto en el mundial de constructores, su mejor final desde 2012.
Pasa mucho tiempo en la fábrica de Woking, después de haber establecido una base a unos 15 minutos de distancia, lo que le ha permitido integrarse rápidamente, compartir más tiempo con los ingenieros y tener tiempo con la gerencia.
«Obviamente no es un secreto que estoy muy feliz aquí en McLaren»
Afirmaba Sainz cuando se le preguntó sobre su futuro en el lanzamiento de McLaren del MCL35
«Evidentemente ha habido algunas cosas en el fondo. Ya hemos empezado a hablar»
Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.
Ver
Spanish
English
Italian